近日，有不少市民反馈中国南边航空（后称“南航”）的部分航班接收了“超薄座椅”，捉弄称“沙发椅”变“硬座”，乘坐体验大打扣头。

南边航空建立的轻质座椅激勉争议。

据了解，这是南航在进行全经济舱客舱布局矫正，飞机装配薄座椅后能增多座位14-28个，该名堂预测每年可增收3亿元。记者在采访中发现，为更好达成降本增效，东方航空、厦门航空等公司已初始使用薄座椅，并出现了航空餐食缩水的情况。

南航座椅变“薄”遭吐槽

搭客称乘坐体验不足廉航

本年3月以来，不少乘客发现国内多个航司，纷纷换上了“薄座椅”。多位网友在酬酢平台分享了我方乘坐薄座椅的体验，从发布的图片可见，座椅的厚度不足成年东谈主合手拳后的手掌宽度。其中，大面积开展座椅换新的南航起始遇到到这股吐槽风云。

据中国民航局信息，3月起，南航对28架空客A320系列飞机和15架波音737飞机进行全经济舱客舱布局矫正，建立中航工业旗下航宇嘉泰公司坐蓐的JT220E型新式轻质座椅，座椅间距与矫正前基本特地。

据报谈，JT220E座椅能为乘客开释20毫米的“黄金膝部空间”，并将上身举止范围扩大15%。此外，座椅使用更轻质原材料，接收减重外形筹画，能提供邃密的腰部、背部和头部相沿，并能得志不同身高、体重搭客乘坐需求，即使久坐也能保持怡然承托。

关联词部分乘客提议，座椅太薄、腿部空间不足导致乘坐体验欠安，不少网友更是将这种轻质座椅戏称为“刀片椅”“老虎凳”。

4月8日，高女士乘坐了南航的航班。这趟由上海飞往北京、时长约两个半小时的行程，让她嗅觉仿佛坐上了“当代刑具”。她告诉记者：“因座椅太薄，乘坐该航班时会嗅觉到腰酸背痛，且后座的东谈主略微碰一下椅子，我都能彰着感受到不怡然。”

高女士提议，南航航班的腿部空间较少，乘坐体验较差。受访者供图

从高女士提供的相片来看，飞机前后排座椅的间距较为短促。身高为156厘米的高女士，坐下后也仅能恰好放下双腿，“这个位置比高铁二等座的位置窄多了”。恶运的乘坐体验不仅让她食不下咽，也让民风上飞机就睡着的她，难以入睡。她但愿，今后各航司售票时能表明座椅的信息，“我详情不会买建立了这种薄座椅的航班”。

同日，高女士的一又友乘坐某一廉航航班时，发现该航班通常建立了薄座椅，但坐下来后，腿部空间仍有空余。这让高女士无法领会，通常航程但机票价钱更不菲的南航，为何不成拓宽乘客的举止范围？

高女士一又友乘坐的廉航航班，腿部空间较为广漠。受访者供图

有乘客向记者分享，早在2023年，他就体验了南航的薄座椅，“前后座椅的间距终点小，跟廉航没什么区别”，这段资格使得他不会主动遴荐南航。另有乘客告诉记者，他在晴明假期技巧乘坐南航航班时，发现南航的公事舱座椅也换新了，“座椅莫得脚踏和腿托了”。有心爱乘坐红眼航班出行的乘客会比较敬重座椅的怡然度，关联词机票价钱并未低廉的南航，却建立了不太怡然的薄座椅，让她惊奇“南航确切穷疯了”。

同期亦有乘客称，南航航班的薄座椅并莫得那么差。她向记者暗意，她乘坐的南航波音737-81B机型，坐垫富厚，前后座椅间距变大，怡然度与原先座椅的远离不大。其提供的图片可见，该机型的座椅宽度为43厘米，椅距为73厘米。

乘坐该机型的搭客称，座椅坐垫富厚，前后间距变大。受访者供图

从南边航空暴露的2024年年报可见，南航贸易收入约1742亿元，同比增长8.94%，搭客输送收入为东谈主民币1464.5亿元，其中每收费客公里收益为东谈主民币0.48元，同比着落12.73%；包摄于上市公司股东的净示寂16.96亿元，同比减亏59.7%，为妥洽第五年示寂。

此前，南航在年度功绩确认会上称：“装配粗野型座椅不代表低价，更不代表低端，与航司定位和票价水平无关。”据了解，接收新式轻质座椅后，南航每架全经济舱飞机能增多座位14-28个，窄体机队静态座位数增多744个，名堂预测增收3亿元/年。

多家航司纷纷“减配”

多措并举股东降本增效

记者在采访中发现，由南航持股55%的厦门航空，也悄然换上了轻质座椅。值得闪耀的是，2024年度，由南航主要控股的7家公司中，仅厦航与南航物流达成盈利，其中厦航净利润6.97亿元，同比高涨45.51%。

3月20日，刘女士乘坐了由上海飞往厦门的厦航航班。她告诉记者，当她在厦航的飞机上看到薄座椅时，以为我方在乘坐廉航。遨游时长约两小时，薄座椅并莫得给刘女士带来太多的不适感。“在春夏令节时坐这种椅子还挺清晰的”，她暗意：“初度见到这种椅子会有点惧怕了一下，以后忖度会习以为常。”

通常乘坐厦航的李密斯暗意：“在长达三小时的行程中，体魄莫得不适，但嗅觉空间窄了一些。”尽管如斯，当作滥用者，她暗意不太乐意秉承这种降本增效的面貌。她还告诉记者，在乘坐东方航空的航班时，她发现东航通常换上了这类座椅。

“东航的薄座椅不错编削角度，因此莫得彰着的不适感，但举止空间也莫得变大。”陈女士在乘坐了东航后，向记者分享了她的感受。她的行程是从上海飞往汕头，时长约为两个半小时。关联词在她看来，座椅换新仅仅小问题，更让她无法秉承的是“刻下东航餐食的质地变差了，唯有一块白面包和一瓶水”。

陈女士发现，东方航空换上了薄座椅。受访者供图

忘我有偶，黄先生也有访佛的资格。“东航航班的经济舱还是莫得建立饮料了，唯有瓶装水。”在晴明假期技巧，他乘坐了时长约90分钟的东航航班。关于薄座椅，他的评价为“硌屁股”。由于恒久伏案责任，他患有腰椎间盘高出的流毒，他告诉记者：“两小时傍边的短途航班能秉承薄座椅，但朝上三小时的航班使用这种座椅的话，我就会出现体魄不适的情况。”

记者闪耀到，有网友称海南航空也建立了薄座椅。从其发布的图片来看，飞机型号为波音737-8JP（WL）的窄体机，座椅为皮质座椅。还有网友暗意，深圳航空的波音737 MAX8，通常换上了薄座椅。越来越多国内航司纷纷换上薄座椅，关于这种情况，黄先生暗意无奈并称“抵触不了只可秉承了”。

记者查询发现，为擢升乘客的怡然性，座椅轻量化筹画一向是航宇嘉泰的研发要点。据报谈，早在2018年，航宇嘉泰研发的新式座椅通过更纤薄筹画，精简填充物，为搭客提供了更为广漠的座位空间，达到约78厘米的距离空间，扩宽了6-7厘米。

如今，岂论是建立轻质座椅，如故飞机餐缩水，已成为了各航司为达成降本增效的新一轮尝试。

中国东方航空股份有限公司2024年年报暴露，东航示寂东谈主民币43.99亿元，贸易本钱为东谈主民币1264.98亿元，其中餐食及供应品用度为东谈主民币42.27亿元，同比增长41.23%。为探索绿色发展降本增效旅途，东航交流搭客遴荐按需用餐的“轻飞享”产物，饱读动搭客自觉为航空减排付出溢价，达成“本钱共担、效益分享”。南航则暗意，会赓续股东“绿色遨游”细水长流餐食举止，饱读动搭客按需用餐、自觉取消餐食。2024年，南航预订“绿色遨游-按需用餐”处事同比擢升33.08%。

众人不雅点：

滥用者的价钱明锐度提高

影响航司调养处事质地

中国社会科学院财经战术询查院询查员魏翔指出，上述情状意味着航空行业正进行新一轮的洗牌，而破局之谈还在探索。“如若南航等航司裁减了处事质地，被滥用者界说为低价航空公司，这些航司就需要秉承处事群体可能发生的改变”，他暗意，如若这些航司雅瞻念秉承这种变化，那么调养处事质地是合理的，不然会带来战术危急。

魏翔向记者暗意，各航司出现“减配”的情况，是由于行业所面对的需求也出现了变化，这不仅推动航空公司进行本钱调养，也教唆政府需加强行业监管的力度。

他诠释谈：“如今在旅游出行方面，东谈主们愈加敬重性价比，对价钱较为明锐。”这种变化从需求方传导到了供给方，航司靠近着广泛的本钱及价钱竞争的压力，这推动各航司不得不进行市集化调养。

具体而言，在有限的本钱进入中，航司需要再行衡量各样开销的分拨，把本钱用在刀刃上，比方优先保证安全性、或者性及基本的处事质地等方面。魏翔暗意：“多家航司纷纷作出调养，从以往的价钱竞争升沉到本钱竞争，反馈了供需结构的变化。”

关联词面对这种市集变化，政府的处罚和监管不成缺位。魏翔例如谈，若存在某航司在某一地区处于把持地位，其他的航司以致高铁都不具备与之竞争的材干的情况，那么当该航司裁减处事法度，进而影响了滥用者利益时，就有必要对此类航司进行民众处罚及监管。“因此，这类的市集变化通常倒逼着政府部门翻新行业监管，精确有劲试验调控。”

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近日，有网友发帖称，南边航空公司（以下简称“南航”）的座椅换新了，椅背比往常薄了很多。此举激勉网友热议，称“沙发椅”变“硬座”了。3月17日，当代快报记者从南航获悉，从本年3月上旬初始，该公司部分航路的飞机换上了“超薄座椅”。

南航部分航路航班换成“超薄座椅”。 图/收罗截图

南航推出“超薄座椅”

乘客是否买账呢？

网传图片表露，南航的新座椅，椅背薄了很多。那么，南航“超薄座椅”出来后，乘客是否买账呢？当代快报记者发现，有乘坐过的网友暗意“硌得慌”，还有网友称“看上去就硬硬的，坐着不会怡然”，也有东谈主以为没啥影响。不外，有网友提议疑问：椅背变薄了，机票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服暗意，票价变化由市集决定，跟座椅变化没相关系。

当代快报记者了解到，这次推出“超薄座椅”系南航近期大规模调养客机布局的效用。通过此举，南航将多舱位型号编削为全经济舱，椅背变薄了，然而座椅前后间距不变，不错增多航班座位。

与此前比较，“超薄座椅”的怡然度有所裁减，那么南航此举会不会流失客源呢？又名民航业内东谈主士秉承当代快报记者采访时暗意，经济舱搭客对怡然度的条款并不高，他们对机票价钱更为明锐。南航接收“超薄座椅”，能在一定经由上裁减运营本钱。“一般情况下，薄椅子的采购本钱要比厚椅子低。另外，薄椅子比厚椅子要轻，在遨游途中能裁减油耗。”

当代快报记者了解到，刻下，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”，还莫得隐敝到沿路航路。

南航会从座椅初始

向廉航看皆吗？

如今赶巧阳春三月，是伺隙出游的好时机。有部分网友暗意，看到南边航空公司的“超薄座椅”，对遴荐南航有些逗留了。还有网友吐槽“南航向廉航看皆了”。

那么，南航会从座椅初始，向廉航看皆吗？当代快报记者了解到，低价航空即低本钱航空公司。为了裁减本钱，低价航空会取消免费餐饮、减少行李托运额度、简化机上处事等。由于方针本钱大幅裁减，低价航空的票价一般低于主流航空公司。刻下来看，南航除了更换“超薄座椅”，在行李额度等方面并莫得“瘦身”之举。

上述业内东谈主士暗意，南航是国内四大航空公司之一，不具备低价航空的“确立”，推出“超薄座椅”属于市集步履，对公司发展大标的不会有变化。另外，低价航空也不是各人思象的那么低价。比如：当作国内最大的低本钱航空公司，春秋航空一直保持着庄重的增长。财报表露，2024年前三季度，春秋航空达成营收159.77亿元，同比增长13.3%。

图为南航客机。（府上图）

刻下，除了寒暑假等旺季，航空公司的上座率并莫得多爆棚，有必要增多座位吗？上述业内东谈主士分析，增多座椅不错让航班的空间应用率更高，能推崇出更大的市集价值。“赶上旅游旺季，一张机票1000多元的话，增多两三排座位，一天飞下来，相应增多的票价收入如故比较可不雅的。”该东谈主士告诉当代快报记者，航班座位增多后，淡季不受影响，旺季还能带来增量，这么既优化了运力建立，又擢升了航空公司的市集竞争力。