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　　起原：野马财经

　　小米汽车再次因事故冲上热搜。

　　据《大河报》报谈，2025年10月13日凌晨3时16分摆布，成王人天府大路仁寿视高段发生沿路严重交通事故，涉事车辆为小米SU7。报谈征引小米汽车客服责任主谈主员的话称，由于事发时代是凌晨三点，这个时代段莫得责任主谈主员值班，他们未接到相干求援或报案电话。

　　10月13日下昼15时18分，成王人公安官微败露警方通报表现，当事东谈主邓某某（男，31岁）驾车与前线同向袖珍轿车发生碰撞，随后向上谈路中央绿化带，动怒废弃。事故形成驾驶东谈主邓某某死一火，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶生动车。警方称，目下事故正在进一步访问中。

　　这次事故发生后，“成王人一车辆动怒多东谈主补救打不开门”“小米汽车门把手”等话题冲上热搜。本年3月底发生了三位女大学生驾驶小米SU7碰撞动怒就地隐没，那时针对“为何撞到护栏自燃”“为何车门会锁”等问题一度引起全民热议。事故发生后，雷军曾公开暗示此事“对小米打击巨大”，欢喜不避开职守。

　　小米SU7再现惨烈爆燃车祸

　　对于这次成王人小米汽车事故现场情况，“第一财经”征引网友拍到的视频表现，一辆小米SU7高速行驶中与绿化带发生碰撞，随后翻腾至对向车谈并动怒。又名车主的行车纪录仪表现，车辆碰撞前从右侧马上驶过，碰撞后迅速燃起大火。视频表现，多名路东谈主主动补救，4东谈主协力“拳打脚踢”试图开放车门，但未能到手。尔后，有现场东谈主员使用熄灭器对车辆进行熄灭。

　　针对本年3月底，小米SU7被曝“在高速路上碰撞后爆燃致东谈主员伤一火”一事，那时有报谈指出，鸠集流传视频及图片表现，安徽一新动力车撞上高速公路中间护栏动怒废弃，另有被烧毁的车架表现事故车辆为小米SU7，车头照旧基本全毁。有自称系车乘东谈主员家属的网友暗示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃，车上三东谈主活活烧没了。”

　　基于3月份事故之惨烈，三位年青东谈主未能逃生，坊间对小米汽车“车门无法开放”“门把手”想象等问题予以高度关心。由于这次成王人事故中，再度有网友关心到试图开放车门施舍未果，因此相干话题如前所述再上热搜。

　　成王人事故发生后，小米一位里面东谈主士暗示，对于这次事故警方通报已出“说司机（涉嫌）酒驾”，小米莫得参与事故访问。从网友发布的视频看，事故中其实车后侧车窗是“下跌的”，可能在撞击后导致车窗下跌，主驾车门变形，“可能车门变形也会导致车门打不开，但具体原因不了了”。

　　本年4月份，朔方工业大学汽车产业立异推敲中心推敲员张翔曾分析称，表面上讲，新动力车会有机械门锁和电子门锁，在发生紧要交通事故情况下，该类锁王人会自动开放。一朝事故发生，如若出现像车身变形导致车门被卡，即使车门自动解锁，车内东谈主员也无法开放车门。但“界面新闻”征引一位造车新势力居品司理的话说，即使车身变形无法开放车门，汽车公司也需要保证后备箱可行为紧要逃生渠谈。

　　值得留神的是，那时一位小米SU7尺度版车主暗示，小米居品手册其实防卫提供了从后备箱紧要逃生的情势。联结目下警方败露的这次成王人事故当事东谈主涉嫌酒驾，东谈主在醉酒景况以及驾驶经由中，条目已而判断并作念出正确行为反馈是极有难度的。

　　本年9月份，国度发布《汽车车门把手安全技艺条目》强制性国度尺度征求见地稿，明确针对荫藏式门把手在事故后的功能、操作空间等提议新条目。该尺度旨在提高补救便利性，有望加快行业安全想象的步伐化程度。

　　惨烈车祸后

　　小米股价下挫5.71%

　　对于这次再次出现小米汽车撞车事故，小米是否会协助进行技艺方面的分析，前述小米里面东谈主士暗示，目下尚不知官方是否作念出恢复，“对于这次事故，以官方回复为准”。

　　该东谈主士觉得，“咱们我方也开车，驾驶是一件需要驾驶员元气心灵高度筹商的事，何况驾驶其实是一件很危机的事”。每天社会上会发生好多因撞击动怒引起的多样事故，“一到小米，大师一定重心出品牌，可能就像前几年特斯拉，一有事故一定重心品牌”。“不是很公正，”该东谈主士说。

　　至于为何小米汽车一出事故即上热搜，与小米的网红体质相干，也与雷军高调造车高度相干。据《中国后生报》报谈，2021年3月30日，小米高调文牍造车，雷军立下热血欣喜。小米集团发布公告称，公司董事会认真批准智能电动汽车业务立项。行为小米集团首席践诺官，雷军将亲身兼任智能电动汽车业务的首席践诺官。报谈亦征引了雷军昔时的一句表态，“咱们幸而起！”

　　据“新黄河”报谈，10月9日凌晨，福建省福州市平潭县澳前镇，一辆小米SU7在东澳渔东谈主船埠坠海，车辆已于当日上昼8时被打捞出水，驾驶员经阐发已无生命体征。报谈指出，当地责任主谈主员向该媒体暗示，“说是喝醉了，东谈主照旧示寂了”，此外，公安及海事部门正访问事故原因。另据《潇湘晨报》报谈，该事故系车主喝醉把车开至船埠，随后车辆发生坠海。报谈指出，小米汽车官方客服恢复称，目下客服尚未掌持相干情况，不错关心官方通报。

　　鉴于事故发生后，多数情况下，第一时代均由网友上传拍摄到的现场视频，而非商场刻意炒作。前述小米里面东谈主士坦言，“可能大师对这辆车的关心度如实很高吧”。但其强调，“不要一定觉得出了事故便是小米的车有问题，这对咱们品牌伤害很大的。满大街王人跑汽车，每天多样各种的事故，一到小米‘如实会被放大’。”

　　这种“放大”还体当今成本商场。10月13日，小米股价下挫，截止收盘每股报收于49.08港元，跌幅5.71%，总市值1.28万亿港元（约合东谈主民币1.17万亿元）。

　　一有事故即上热搜，小米有浩瀚的粉丝群体，其居品自然具备话题属性。 任何波及品牌的事故王人会迅速传播，形成破圈效应。小米用户组成亦是导致“热搜体质”高烧不退的原因，如小米SU7诱骗了无数年青的首购车主，他们对酬酢媒体的使用更为粗犷，显然进一步扩大了事故传播限制。

　　如斯次成王人事故，尽管警方明确事故主因是酒驾，但小米汽车仍不得不靠近强公论关心，这相通亦然新式汽车品牌必须靠近的履行。

　　小米SU7前8月销量超22万辆，

　　智驾比东谈主聪敏吗？

　　据湖北《长江日报》报谈，9月19日，国度商场监督惩办总局发布公告称，日前，小米汽车科技有限公司（简称“小米汽车”）备案了调回计较，决定自即日起，调回2024年2月6日至2025年8月30日分娩的部分SU7尺度版电动汽车，共计11.69万辆。小米汽车这次调回事理为“扶助驾驶功能”弱势，而半年前公司小米SU7的扶助驾驶问题备受外界关心。

　　报谈指出，2025年以来，小米SU7已进行了两次调回，共计调回汽车14.78万辆。左证小米汽车提供的调回车辆型号，两次调回汽车约略率有部分重迭，最新调回的部分小米SU7尺度版属于“二次调回”。在录用量方面，上牌数据表现，2025年前8月，小米汽车销量达22.48万辆，完周密年35万辆打算约64%。

　　中欧协会智能网联汽车文牍长林示暗示，当今不少消耗者会把高阶自动驾驶等同于无东谈主驾驶，事实上，目下总计的自动驾驶技艺，还不具备完全开赴的时候，好多测试数据王人莫得得到考据。

　　“当今自动驾驶为什么还够不上总计无东谈主驾驶，因为在开赴经由中路况复杂，智能系统莫得东谈主聪敏，汽车就作念不到像东谈主一样的预判。”林示暗示，东谈主能够左证对方车辆驾驶员的目光或者动作，预判其左转照旧右转，以作念出相应反馈。此外，极点场景处理仍然是自动驾驶的痛点，特斯拉对静态疏漏物的识别到手率只好92%，雨雪天激光雷达性能更要下跌30%。

　　林示暗示，自然自动驾驶发展很快，普及也越来越广，但主导车辆的依旧是东谈主，谈路交通安全法也莫得修改。此前发生的扶助驾驶的事故，险些全部王人是车主承担职守。不外，这次的事故职守认定还需要左证访问效用具体来看。

　　“由于目下自动驾驶技艺发展速率很快，这对于事故认定也形成了一定的难度。”林示暗示，此外目下多量的行车数据王人掌持在车企手中，怎么获取原数据，这个对于访问又是一个难度。

　　张翔暗示，智能驾驶系统软件畸形复杂，而当今智能汽车还在一个普及的阶段，智能驾驶系统存在马虎的可能性，不排斥一部分交通事故是软件马虎。当今车企的数据王人不会交给第三方托管，出了事故后，车企既饰演畅通员，又饰演评判员的脚色，车企提交的事故车数据很难分歧真伪。

　　你觉得小米汽车安全吗？

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