2024年，南京“新三样”水路运输增长势头强盛。数据袒露，收货于南京市首创“信用+智谋”海事监管场区，全年南京港“新三样”集装箱水路运输达8.63万标箱，同比增长36.1%，其中新动力汽车滚装运输2.92万台，同比增长260.5%。

搜检“少开箱、不开箱”

为打造具有区域影响力的“新三样”出口高地，南京海事局积极性反映真切抽象交通运输体系改进和“水运江苏”的部署条目，在寰宇当先树立船载危急货色集装箱海事“信用+智谋”监管场区，调动构建“沪宁快线”水水转运“一箱制”“一单制”新模式，助力“新三样”货色出海降本提质增效。

南京海事局作为南京区域性航运物流中心蛊惑航运关联任务的主理单元，从企业需求开拔，通过口岸抽检前移，将危急货色集装箱装箱、抽检搜检2个法子吞并至监管场区，在不计议安全监管程序前提下，减少对企业的稽察频次，计议企业物流老本，畅达物流通谈。集装箱开箱搜检是海事部门的责任职责，传统的开箱在船埠进行。南京海事局以“诚信场区、绿色通谈、便利运输”为导向，主动担动作为，优化监管处事方式，在企业坐褥场区蛊惑船载危急货色集装箱海事“信用+智谋”监管场区，海事法律阐述东谈主员对危急货色集装箱的装箱、开箱等法子进行及时辛勤监控，达成搜检“少开箱、不开箱”，大幅减少企业物流老本和时刻老本，提高物流适度。

推动“一箱制”“一单制”

据了解，南京口岸远洋外贸多经上海洋山港中转，传统水水中转模式濒临审批周期长、陈诉变更手续繁琐等贫窭。在江苏海事局关怀指点下，南京海事局当先探索长三角口岸集装箱水水中转“一单制”“一箱制”运输模式，与上海海事部门买通政务数据分享渠谈，达成稽察适度互认，减少中间审批、搜检法子，实行“一次搜检”，非必要不开箱，有用镌汰船舶待港时刻，计议企业物流老本。在该模式下，企业通过上海中转出口由原本的6次陈诉减少为3次，陈诉周期从简48—96小时。以爱尔集新动力科技（南京）有限公司为例，其船载危急货色集装箱海事“信用+智谋”监管场区每年可为其从简海外海运和抽象物流老本500万元以上，每批劣货色出口可量入为用3-7天时刻。

监管场区程序化范例化

为进一步鼓吹监管场区程序化范例化蛊惑，南京海事局发布《船舶载运危急货色集装箱海事“信用+智谋”监管场区蛊惑启动指南（V1.0 版）》，范例监管场区不休程序，明确不休轨制、风物蛊惑、信息化蛊惑、功课不休、信用范例等条目，为监管场区的蛊惑与启动提供有劲依据。据统计，南京海事局先后指点泉峰科技、LG等4家新动力龙头企业建成监管场区，配套完善的不休轨制、操作规程、安全和救急设施、合资瑰丽标牌，有用提高监管场区出运“新三样”货色的安全程序和品牌效应。

1月14日，“2025年春运”认真拉开序幕。为保险春运本事辖区水上安全花式握续安适，南京海事局加大安全隐患排查科罚力度，进一步强化寒潮、大风、大雾等恶劣天气的预警预控责任。

下一步，南京海事局将赓续放大“信用+智谋”监管场区遵守，在前期试点蛊惑的基础上，造成可复制、可实践的责任教学。连续真切多式联运“一单制”“一箱制”诈欺，商量鼓吹监管场区关联责任与其他海事监管机构数据分享、适度互认，握续鼓吹水运物流降本提质增效，着力打造具有区域影响力的“新三样”出口高地，全力处事“水运江苏”和南京区域性航运物流中心蛊惑。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 陶善工

剪辑：王丽丽开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口