就在昨晚开云体育，汽车圈传来重磅音问，沃伦·巴菲特旗下的·哈撒韦已足够退出其在比亚迪的投资。这位听说投资者的清仓举动，收场了对这家中国电动汽车制造商长达17年的投经验程。

2008年，巴菲特以每股8港元的价钱，斥资约18亿港元买入股份2.25亿股。在此时代，比亚迪股价高涨了约3890%。

巴菲特对比亚迪的减捏并非顷刻间决定。内容上，这还是过已经捏续了三年之久。2022年8月，伯克希尔初始初度减捏比亚迪股份。

经过13次败露的减捏举止后，到2023年10月，伯克希尔对比亚迪的捏股比例已降至7.98%。

时隔八个月，2024年6月，港交所再次初始败露伯克希尔的减捏看成。到旧年7月16日，伯克希尔减捏后捏仓比例降至5%以下。

凭据香港交游所的法规，一朝捏股跌破5%的水平，伯克希尔不再需要败露自后续的减捏情况。这一功令使得巴菲特临了的清仓经过得以暗里进行。

回归历史，巴菲特的投资决定来自其已牺牲的老搭档查理·芒格的暴戾。在2009年的年度鼓吹大会上，芒格告诉鼓吹，尽管看起来“巴菲特和我大略疯了”，但他以为比亚迪过甚首席履行官王传福是一个“了不得的遗迹”。

巴菲特退出之际，比亚迪正靠近增长放缓的挑战。8月29日发布的财报知道，2025年上半年比亚迪的毛利同比增长18.24%，归母净利润同比增长13.79%，增速捏续下滑。

更值得珍摄的是，比亚迪二季度净利润仅为63.6亿元，同比下滑29.9%，环比下落30.6%。这是自2022年以来比亚迪初度出现季度利润下滑，权贵低于商场预期。

比亚迪将这一下滑归因于中国汽车行业竞争日益热烈，“一口价”等行业乱象热闹简单的生意纪律。

比亚迪靠近的挑战亦然总共中国新动力汽车行业的缩影。凭据中国汽车工业协会数据，2025年1月至8月，我国新动力汽车销量破裂960万辆，同比增长36.7%，新车销量占汽车新车总销量的45.5%。

但跟着我国新动力汽车商场渗入率的进一步进步，新动力汽车商场规模增长将趋于放缓。

是以，思要靠新动力汽车商场快速发展来赢利，可能已经但愿飘渺，但坚定的新动力汽车存量商场，依旧是香饽饽，粗俗东谈主不错珍摄新动力汽车的后商场，这里领有更大的商机。